最近五、六年亚洲航空 （AirAsia）业绩骄人，它在马来西亚股票交易所（Bursa Malaysia ） 首次公开募股集资，并有望在亚洲地区得到长足发展。亚洲航空执行总裁托尼·弗南德斯（Tony Fernandes）接受了西班牙 INSEAD 商学院的采访，谈了亚洲航空在文化、经营领域、目标市场和目标消费群体等方面的的宏远发展规划。

    如何构建品牌文化的？这其中的关键是什么？

    我们在品牌构建方面一直很积极。我们积极地营造公共关系网。像 Manchester United 和 Williams( 摩托赛队 ) 这样的体育品牌我们都投了大量资金。很多亚洲公司没有足够重视品牌的力量，那是因为他们没有从根本上认识到品牌的重要性。我在董事会上反复解释，品牌效益只少需要五年才能显现。品牌对于亚洲航空成长是很关键的，我们也将继续在这方面投资。

    你曾在音乐界做了很长一段时间，然后转向航空业发展。你是否在追随理查德·布兰森 (Richard Branson) 的路线？

    我同理查德·布兰森的比较始终是有的。最大的不同在于：他拥有一家唱片公司，我是为一家唱片公司工作。我们非常关注被忽视的人群市场，这里正是人口的主流所在，所以不管是 金融产品秋恩理财（ Tune Money ）秋恩连锁酒店（ Tune Hotel ）、还是兖州航空或亚航模式的长途廉价航空公司（亚航模式的长途廉价航空公司是亚洲航空最大的股东）。我们一直致力于空白市场的开拓，在一定程度上，布兰森看到他所追寻的产业中存在诸多浪费，但是他没有打算追逐低成本，而我们却一直关注这一点。

    为什么现在要进入酒店行业，且以经济型酒店为契入点呢？

    我只不过想满足某些被忽略的消费群体的需求。与和其他的总裁相比，我为顾客考虑得较多。每天我都会找机会和他们谈话。从他们那里你会获悉他们需要什么：人们只不过需要一张床。亚洲人喜欢干什么？购物加美食。对于他们来说，选择什么样交通工具以及住什么档次的旅店是较为次要的。所以说，如果酒店整洁干净、价码低廉，床铺舒适且淋浴方便，人们当然欢迎。亚洲没有象美国的 Motel6 或者欧洲的 Formule1 这样的低价位的品牌酒店，所以我觉得机会来了，转向经济酒店业的想法就这样诞生了。找到想来做这一业务的商家，给他们资金，然后就发展起来了。

    有什么建议送给这些商家吗 ？

    永远不要听其他人的。勇敢地向前，否则你将永远不会开始。布隆伯格论坛（ Bloomberg Forum）里的每个人都反对我经营航空业，或许是马来西亚的每个人都反对，但事实证明我的坚持是对的。所以我以为你应该相信自己，行动起来，不要怕失败。 你可能会失败，但不要放弃。

    九月份你们将开通远程航线。香港 Oasis 航空公司已经拥有远程经济航线。你们关注过他们的行动吗？

    没有，因为各自模式不同。谁都担心能否一干到底。Oasis设有公务舱，在我看来，老实地说，这有点像新加坡航空公司的飞机。除非成本上有实质的区别，否则我认为它做不长久。唯一可做长久的办法是降低成本，时间会告诉我们顾客是否真正需要它。所以我相信这儿有市场存在。成功的关键在于，我们必须提供市场所需的产品。

    除了近程和远程航线，你们已开始经营酒店业务和网上金融服务。你是否担心公司的业务面铺的太广？